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Horizon 2020 : le canal d’Orléans rendu à la navigation

Par Michel David •  • Vendredi 02/10/2009 • 12 commentaires  • Lu 5547 fois • Version imprimable

Source :

C'est l'objectif que c'est fixé dès le Conseil Général du Loiret qui est gestionnaire du domaine depuis 1984 afin de permettre à nouveau la navigation fluviale entre Orléans et Montargis.

Un million d'euros par années pendant lesquelles le a été fermé : en effet, le coût du projet est estimé à 60 millions d'euros, afin de réhabiliter ce qui a vu passer les derniers bateaux il y a quelques 60 années, et développer le tourisme fluvial [..]


Commentaires

par Blue_Berry le Jeudi 22/04/2010 à 17:40

2020, c'est loin quand on voit les travaux qui restent à faire : 3 écluses côté Loing, et 7 ou 8 écluses côté Loire, ces dernières étant en excellent état car pas très anciennes !! Il aura fallu plus de temps pour réhabiliter ce canal que pour le construire !!
En attendant, toutes les écluses sont réhabilitées de Buges à Grignon, mais on annonce la réouverture de ce tronçon pour 2012, voire 2013 !! C'est à hurler. C'est se foutre de la gueule des riverains qui ont été mis à contribution par leurs impôts, et qui attendent les retombées économiques de cette réouverture. C'est aussi se foutre de la gueule des plaisanciers qui attendent depuis des décennies cette réouverture également.
Le CG45 va-t-il enfin réaliser que son canal est celui dont la réouverture est la plus attendue par les plaisanciers, et qu'il ne fait aucun doute qu'il connaitra une affluence qui lui fera dire "ah ben si on avait su,on l'aurait rouvert plus tôt" ?


Re: bonne nouvelle par andré le Samedi 24/04/2010 à 02:45

andré Cela a été un peu long mais le principal c'est que les travaux soient effectués et les plaisanciers navigues sur ce joli canal, c'est certain
il y aura des retombés économiques pour la région. Région magnifique en autre........!


par cayor le Samedi 24/04/2010 à 07:53

cayor Bonjour,

Je partage l'avis de Charles. C'est franchement lamentable. Quand le dernier tronçon sera ouvert il faudra redraguer l'autre partie qui sera sans doute envahie par les herbes! Et puis je serais trop vieux pour aller y naviguer........c'est franchement dommage car c'est une région magnifique.

J.Claude


"Bonne nouvelle" : faut tempérer ! par Blue_Berry le Samedi 24/04/2010 à 10:45

Le problème est bien là : c'est qu'on ne peut pas encore y naviguer, alors que les infarstructures sont prêtes sur un bon linéaire déjà ! C'est assez incompréhensible, cette façon d'avancer à reculons... On restaure, on réhabilite (ça coûte des sous), mais on n'y accueille pas les bateaux... qui pourraient rentabiliser en partie ces travaux. Va comprendre Charles ! (Justement, je ne comprends pas). L'histoire de cette réhabilitation est un vrai roman en forme de valse-hésitation.
Quand ils voient ça, nos amis anglais, qui réhabilitent des voies d'eau par kilomètres entiers chaque année, sont partagés entre le rire et la consternation.
Ch


Re: par blanchemin le Samedi 24/04/2010 à 12:51

En 1976 j habitais a checy et deja on en parlait,alors s il aura fallu attendre 40  ans pour voir se debloquer le projet et sa realisation,l attente n en sera que meilleure,du draguage certainement car pour y avoir eté a la peche,pas trop de fond,des remises en etat des ecluses il faudra car toutes en batardeau,plus de portes plus rien.maintenant se jeter dans la loire a orleans????encore faudrait il de l eau pour y naviguer car les retenues des centrales nucleaire en absorbe pas mal,et il n y a pas d ecluses a aucune des centrales,juste un mur de retenue,pour l etiage va falloir sauter ou comme les kayakistes passer par contournement et a pied.avant d aller a nantes par la loire  y a du boulot et ca va representer des masses d argent que les collectivités locales auront du mal a assurer.mais pourquoi pas pour le bonheur des gens d a terre,les plaisanciers et tout ceux que l eau attire,a l image du canal du midi il y a surement quelque chose a faire.


Patrimoine à l'abandon. par Jean Claude Pluquin le Samedi 24/04/2010 à 13:21

Jean Claude Pluquin Bonjour Mr Charles Berg et parlons de nos amis anglais....., j'ai eu l'occasion de parcourir l'Angleterre et même l'Ecosse jusque Edimbourg et Glasgow. Je dis ça modestement car une de mes filles a vécu longtemps là-bas.
Je peux vous assurer que le réseau est remarquablement entretenu avec d'innombrables narrow boats qui naviguent en toutes saisons.
Sans vouloir donner des leçons à qui que ce soit, je vous invite à aller voir l'ascenseur d'Anderton, près de Manchester et le comparer à celui d'Arques. Quand je vois l'état de ce dernier....., c'est à en pleurer ! J'ai essayé vainement de faire ce que j'ai pu à mon petit niveau de  citoyen mais il n'y a rien eu à faire . A Arques, tous les responsables vous diront: "on ne peut plus rien faire, un des pistons a été bétonné" . Sans doute, ça ne sera pas facile, mais quand j'ai vu l'ampleur des travaux réalisés à Anderton, alors je me dit que cette histoire de béton est un alibi qui arrange bien des décideurs. Entre Arques et Saint-Omer, il y a tout un patrimoine qui ne demande qu'à s'épanouir à l'heure où il faut créer des emplois et de la richesse. Mais un politique très connu  nationalement m'a répondu à propos de la réhabilitation de l'ascenseur : "Il n'y a aucune volonté politique" !!! Ayant de nombreux printemps au compteur, j'ai remarqué qu'en France on parle, on parle et on parle encore.....(Je rappelle qu'il y a 4 ascenseurs classés au patrimoine de l'Unesco dans ce petit pays qu'est la Belgique et l'ascenceur le plus haut en service dans le monde est là aussi).
Allez voir l'ascenseur rotatif de Falkirk Wheel et vous serez comme moi impressionné;  le grand pont-canal tournant, je dis bien tournant sur le canal reliant Manchester à la mer, et les musées, et les bateaux parfois très anciens qui sillonnent encore le réseau.
Comme nos rassemblements de 2CV., de Coccinelles etc...Les rassemblement de vieux bateaux sont nombreux là-bas.
Savez-vous que les amateurs puristes achètent des narrow boats neuf rivetés comme à l'ancienne, etc...etc....
Enfin, ce n'est pas le paradis et tout n'est pas parfait comme partout dans le monde mais....ça donne à réflechir aux amateurs de patrimoine fluvial.
J-C Pluquin

P.s. Félicitations et bravo pour ce que vous faites pour la connaissance du fluvial MONSIEUR Charles Berg. J'espère voir un jour votre berrichon quand je serais de passage vers le Sud.


Correction par Jean Claude Pluquin le Samedi 24/04/2010 à 20:18

Jean Claude Pluquin Rien à voir avec le sujet. S'il vous plait, quelqu'un peut-il m'expliquer comment corriger un texte ? (fautes d'orthographe ou autres...) J'ai cherché partout sur le site....,sans succès !
D'avance, merci.
J-C P.


Re: Correction par nicola le Samedi 24/04/2010 à 20:29

nicola En utilisant le bouton "abc" de l'éditeur de texte :


Re: Patrimoine à l'abandon. par Blue_Berry le Dimanche 25/04/2010 à 11:21

Tout à fait d'accord avec tout cela. En Grande-Bretagne, j'ai été frappé par le dynamisme et la sensibilité nautique de nos voisins d'outre-Manche bien à l'opposé de la pusillanimité française dont il n'y a pas de quoi être fier. Il y a des leçons à recevoir de ces gens.
Barton (le pont-canal tournant), Falkirk (la roue), Devizes (l'échelle des 29 écluses), Pontcysyllte (plus haut pont-canal du monde, 40 m), et j'en passe, sont autant d'exemples qui donnent à réfléchir... mais pas qu'à réfléchir ! Ce qu'on ne fait que trop chez nous !
J'ignorais simplement la fabrication de narrow-boats à l'ancienne, rivetés.
ChB


Re: Patrimoine à l'abandon. par Jean Claude Pluquin le Dimanche 25/04/2010 à 12:10

Jean Claude Pluquin Bonjour Mr Charles Berg et parlons de nos amis anglais....., j'ai eu l'occasion de parcourir l'Angleterre et même l'Ecosse jusque Edimbourg et Glasgow. Je dis ça modestement car une de mes filles a vécu longtemps là-bas.
Je peux vous assurer que le réseau est remarquablement entretenu avec d'innombrables narrow boats qui naviguent en toutes saisons.
Sans vouloir donner des leçons à qui que ce soit, je vous invite à aller voir l'ascenseur d'Anderton, près de Manchester et le comparer à celui d'Arques. Quand je vois l'état de ce dernier....., c'est à en pleurer ! J'ai essayé vainement de faire ce que j'ai pu à mon petit niveau de  citoyen mais il n'y a rien eu à faire . A Arques, tous les responsables vous diront: "on ne peut plus rien faire, un des pistons a été bétonné" . Sans doute, ça ne sera pas facile, mais quand j'ai vu l'ampleur des travaux réalisés à Anderton, alors je me dit que cette histoire de béton est un alibi qui arrange bien des décideurs. Entre Arques et Saint-Omer, il y a tout un patrimoine qui ne demande qu'à s'épanouir à l'heure où il faut créer des emplois et de la richesse. Mais un politique très connu  nationalement m'a répondu à propos de la réhabilitation de l'ascenseur : "Il n'y a aucune volonté politique" !!! Ayant de nombreux printemps au compteur, j'ai remarqué qu'en France on parle, on parle et on parle encore.....(Je rappelle qu'il y a 4 ascenseurs classés au patrimoine de l'Unesco dans ce petit pays qu'est la Belgique et l'ascenceur le plus haut en service dans le monde est là aussi).
Allez voir l'ascenseur rotatif de Falkirk Wheel et vous serez comme moi impressionné;  le grand pont-canal tournant, je dis bien tournant sur le canal reliant Manchester à la mer, et les musées, et les bateaux parfois très anciens qui sillonnent encore le réseau.
Comme nos rassemblements de 2CV., de Coccinelles etc...Les rassemblement de vieux bateaux sont nombreux là-bas.
Savez-vous que les amateurs puristes achètent des narrow boats comme à l'ancienne, etc...etc....
Enfin, ce n'est pas le paradis et tout n'est pas parfait comme partout dans le monde mais....ça donne à réflechir aux amateurs de patrimoine fluvial.
J-C Pluquin

P.s. Félicitations et bravo pour ce que vous faites pour la connaissance du fluvial MONSIEUR Charles Berg. J'espère voir un jour votre berrichon quand je serais de passage vers le Sud.


Dans les vagues du vague par Arrow le Dimanche 25/04/2010 à 20:44

Arrow Pour faire plaisir ... j'ais ete stupefie de decouvrir la roue de Falkirk   ( Falkirk wheel ) qui est a la fois une curiosite et un chef d'oeuvre qui en plus rends service aux bateaux qui veulent grimper au bief de dessus , malheureusement la geographie de la Grande Bretagne se prete mal au creusement de voies navigables et l'eau vient le plus souvent des nuages ou dans les tasses de the ( avec un nuage de lait et des biscuits bien sur ! ) en ajoutant aussi que ce qui est domage en Grande Bretagne c'est que quand ils font quelque chose ils le font souvent trop petit , c'est le cas avec le gabarit Narrow boat qui est cependant charmant donc on les pardonne plus facilement .

Beaucoup de contrastes aussi , regardez la difference entre la roue de Falkirk et l'ecluse de Hulmes pres de Manchester ...



Ecluse de Hulmes




Roue de Falkirk , une curiosite a ne pas manquer



Oh yeah ! ... ca c'est du vrai Rock'n Roll

Vive l'eau et le rock n roll all night long !

Patrick L .


Patrimoine à l'abandon ou en péril ??? par Tournesol le Lundi 26/04/2010 à 15:02

Bonjour à tous,

Nous avons, dans mon coin, le marais poitevin ... 

La sèvre niortaise est une rivière classée navigable ... 

Madame Royal et tous les intervenants (3 DDE : 17, 85, 79)  affirment haut et fort 'vouloir réhabiliter la Sèvre pour le tourisme' ...

Samedi, je voulais sortir en mer depuis Marans où mon bateau est amarré (17) !!!  il faisait très beau

Il n'y a plus d'éclusier (ère en fait) à l'écluse du carreau d'or à Marans, c'est l'éclusier de Bazouin qui s'en charge ...

Avis à la Batellerie : Bazouin est fermée jusqu'au 31 mai  ... bon ...

Mais, malgré que l'éclusier du Brault (dernière écluse sur le golfe) m'ait dit être là pour ouvrir à 14h, nul n'a su joindre quelqu'un
qui puisse ouvrir l'écluse de Marans du carreau d'or ... 

J'ai découvert, sur le panneau de l'écluse qu'à partir de désormais, et jusqu'à dorénavant, cette écluse serait fermée les Week ends !!!

                                                                          

Donc, les services publics sont en service quand les plaisanciers doivent sortir, c'est à dire en semaine ...

On devrait faire la même chose avec les services de police ... il y aurait moins de PV les WE ... 
(ah ben non, eux, ils sont agents du trésor !!! )

A savoir : toutes les écluses de la Sèvres sont manuelles avec un pont basculant automatisé (télécommande à prendre au port de Niort)

SAUF celle du carreau d'or (POURQUOI ???) et donc en libre service pour les naviguants.

Est-ce le moyen d'attirer le plaisancier que de faire que les jours où il navigue il ne puisse pas passer ???

J'ai lu, avec beaucoup d'intérêt, la réhabilitation (au forceps) d'Orléans à Montargis ... vous allez y arriver ...

Mais là, le fleuve est NAVIGUABLE !!! mais non passant les jours voulus pour la plaisance !!! 

Quand on voit le coût des taxes coque et moteurs pour les usagers ... 

Je vais poser la question au préfet maritime, au ministère des transports, à Ségo, à tout le monde ...

Je pense ne pas avoir de réponse ... 

Dommage ... Non ???





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