Bord à Bord Fluvial
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NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL
Changement d'Administrateur
Objectif : Articles approfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités (textes explicatifs et photos avec indication des sources)
Souhait : Articles complémentaires aux autres sites sur la batellerie, tels les groupes batellerie de Facebook (trop succints et difficilement retrouvables), et les sites incontournables spécialisés(très précis).
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Article interressant, réalités du Transport-fluvial qui a l'identique d'autres activités les conditions climatiques demande une adaptation, c'est important d'en faire l'exposé pour sensibiliser les Partenaires et les Clients. Profession/bateau pas connue de par son particularisme et peu de vulgarisation au niveau du Public non directement lié
Une parution dans un grand-journal a un effet d'imformation et ce au même titre que d'autres activités.
Pour tenir les conditions de services, les couts d'exploitation sont en hausses sensibles, notamment poste carburant avec une incidence sur d'autres postes a échéance: maintenance - usure etc......
Un constat direct: consommation + 20 l/h
La consommation étant liée a une dde de puissance supérieure ( durée "identique" de trajet)
Tableau consommation moteur 400 cv: (294 kW), cylindrée: 11 L 56 1800 tr/min (norme ISO 1204) marin: fluvial,pousseur,automoteur...
Puissance a l'hélice: 280 cv(1600 tr/m)-(cons:50l/h) 400 cv(1800tr/m)-(cons:74l/h) Soit moyenne 0.210 L par cheval/heure ou176 grammes/cv-heure (relevés faits lors d'essais-constructeur en régime-constant) Les différents régimes liés aux conditions de navigations: biefs,éclusages, manoeuvres, approches etc influent par minoration de la consommation-horaire sur un trajet.....).
Le trajet évoqué vu la durée annoncée: ROUEN >>>>> aval PARIS ?.