Bord à Bord Fluvial

Par Décret (impérial) de 1806 Napoleon  "lançait" le Canal de Troyes (voir sur le web) devant desservir la Région ( voir les articles web)  MAIS en + assurrer (dans un schéma ensuite) 2 liaisons vers le Canal de Bourgogne et Marne -au-Rhin ( Vitry/Chalons) afin de "créer) un réseau fluvial répondant a une exploitation économique réelle.

Les "chargés" des projets dans une "constance" d' indécisions constante, inclus actuel, n'ont pas pesés en face du Rail naissant, qui s'est implanté en "absorbant" les finances prévues.  1 "grenelle" de l'époque ?? !!.

L '  "Histoire" a t'elle le pouvoir de se répéter:::  chacun ses "opinions".

FAITS et réalités du RAIL (pas SNCF) un immense réseau se contitue sur l' Europe avec déja des liaisons "cadencées" dont la France avec des implantations/platteformes.

 1 des sociétés "rail" privée
800 trains/mois > 520 000 tonnes = 12% du trafic existant ( 6 autres groupes en activité en 2012>>)

Leurs moyens:  wagons/vrac:: céréales, pondéreux etc  400 déja + 600 prévus, locos en rapport etc.....pour 1 des Sociétés: embauches "roulants" 300/400  (exploitation 24/24 hs).

Un des wagons::::   mais : bien sûr >connu

leur "determination"  semble   bien   "ancrée"  sic.

Rachats "finalisés" ou en cours:: Gefco,  Mercurio (fret rail Italie)  etc.....

Question Ou vont'ils roulés::: TGV libère des milliers de kms de rail. (couverture nationale)

Fluvial:: va t'il  bougé.......

slts:   p. boum