Bord à Bord Fluvial

 Le diesel-électrique existe depuis bien longtemps ! Certes sur les sous-marin, mais aussi sur les locomotives et locotracteurs ferroviaires, les engins de TP, les remorqueurs, les bateaux météo et bateaux phares, etc. En marine, de plus en plus de navires sont équipés ainsi : plus de souplesse dans la propulsion, courbe d'hélice et courbe de couple plus facilement adaptable et gérable. 
Cette solution, bien que très ancienne, tend à se généraliser...

Par contre, le remorqueur avec la roue dentée sous-marine, je ne connaissais pas ! J'imagine néanmoins ce système peu fiable et surtout bien peu manoeuvrant, limite très dangereux donc !! Belle découverte, enchanté d'apprendre ce genre de truc !

A propos des toueurs à chaine, une question me taraude...comment cela se passe t il en cas de traction en virage ? Si la chaine n'est amarrée qu'à ses extrémités, elle risque de riper et se retrouver sur le bord ?
Donc...ce système de touage existe t il ou a t il existé en courbes ?

Colin

Ps : pas facile de te déchiffrer mister P-Boum...

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Re: Intéressant ! par p boum le Vendredi 24/10/2014 à 20:21

  

Remorqueur en Eaux "navigables" > peu-profond avançait sans les bateaux(ancrés) après "grappahuttage" aidé par la Roue, s'ancrait (roue) et halait les Bateaux > cable sur Tambour: longueur ? XXX kms >évoqués !.

Courbes et/ou Méandres  Vue -D:  Av et AR: poulie "dite-a-bras:" ligne droite facile : Courbes > positionnement des Bras a la dde, >la chaine par définition dans le "talweg" >(terme Génie-Armée F)  ou chenal-navigable:  Les Bras permettent au Toueur toutes les figures inclus en grabe: ramasse a gauche <> dépose a droite ou inverse  en plus   gouvernail  ET un bouteur a l'Av (inverse dans l'autre-sens.)
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Toueurs > A  Cable embarqué   (B cable a demeure > itou ..chaine (procaine fois) )

  
 

Hélice: navigation "normale"  Adjonction > cable dans Tronçons "durs"  équipés : "prise" de cable puis "abandon" en fin-section-cablé. Nota: uniquement Montant ou Seul si courant admissible sans "touage" / Droite CABLE >15 kms en sortie Usine.

Droite/bas: Brevet  DUPUY de LOMME  (Rhône)>  Chaine  SANS-FIN......Sens-navigation > flêche-dessus. chaine descend a gauche > traine par son poids (appui)> tirée par la droite: toueur avance ?! . Style >  chenille d'un Tank  Aucun: compte-rendu trouvé. Nota D. de LOMME  Ingénieur réputé: 1 navire-guerre en devise.
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Autres modes Traction.

  

Danube: Portes de Fer. VRAI  (non-galéjades ou montage-photos).

Diesel - Electrique: existe depuis longtemps. le Terme Hybride en fait soi-disant une Invention   >PUB-auto.

Cadre:  rédactionnel > style "morphotechnique"  déformation-Pro >> ferait un effort: merci pour la remarque
"déchiffrer" des  lettres pas aisé il est vrai..........

a bientôt   p  boum

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Re: Intéressant ! par Colin le Samedi 25/10/2014 à 09:57

 Donc avec ce bras articulé, non seulement la perte d'énergie devait être significative, mais en plus le remorqueur devait avancer "en crabe" ! Amusant, et surement peu efficace.... Le fait de motoriser les bateaux a vraiment été une évolution !


Hybride, par définition, veut dire "plusieurs énergies utilisées" pour une seule et même prise de puissance. Donc on peut considérer qu'une machine à vapeur est hybride, utilisant bois ou charbon (ou autre) pour créer de la vapeur, qui donnera de l'énergie à un moteur ou turbine rotative...
Ce terme est surtout utilisé actuellement comme un argument commercial, pas comme une évolution technique : mais l'opinion public ne connaissant pas grand chose à la technique, et ne s'intéressant qu'au côté éconoique et pratique, les publicitaires s'en donnent à coeur joie !

Superbes documents en tous cas, merci PBoum, j'en apprend tous les jours ainsi (je vais me recycler dans la battellerie si ça continue...).
Colin

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Re: Intéressant ! par JP60 le Samedi 25/10/2014 à 11:35

 Bonjour a tous


Mr P-boum,vos articles sont trés bien détaillés et trés enrichissants,mais il est vrai que pour les décodés,il faut un certain apprentissage.
Ceçi dit,ils n'en reste pas pour le moins trés instructifs.

Cordialement

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Re: INVERSION > Commentaires PAR les Lecteurs par p boum le Samedi 25/10/2014 à 17:24

  Illustration 

Lire  lire  re-lire  le texte " il "  devient  de plus-en-plus  compréhensible....parole de la Maitresse (il y a 65 ans)

Pour rédiger: mêmes remarques > que de reécrits avant d'expédier pour faire plaisir............

1958 Service Militaire  2°  Génie  a   Metz (avant Guerre sur le Rhône  > ci-dessus).

Des Souvenirs - Vécus  dans le Domaine.

a bientôt   p  boum

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Re: INVERSION > Commentaires PAR les Lecteurs par JP60 le Dimanche 26/10/2014 à 08:00

 Mister Pboum

Ok,reçu 5sur5,mes profs avaient  ce discours il y à ; ( Hum !!!! quelques années déja  )

Salutations

J-p 60

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Re: "accord" bi-latéral = entente.. par p boum le Lundi 27/10/2014 à 13:12

  Chicago 1944/45 



Une évolution:  dans le Nouveau-Monde.

Sur la barge: camions militaire US .  > Légende en "américain"  Transfert de l'Usine vers le Port pour embarquemen vers l' Europe.

Nota: le Réseau de Navigation aux USA, considéré comme "stratégique" est du ressort de l' US - ARMY ( Génie militaire).

slts   p  boum

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Re: "accord" bi-latéral = entente.. par Colin le Mardi 28/10/2014 à 06:59

 Au fait, pourquoi préférer des roues à aubes de propulsion (si peu efficace et énergivore) plutôt qu'une hélice immergée ? C'est juste une question de tirant d'eau ?

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 Exemple de diesel-électrique pour Locotracteur Brissonneau et Lotz type 63500 : On aperçoit bien la génératrice de puissance et son excitatrice (génératrice à courant continu pour faciliter l'inversion de marche par l'inversion de la polarité évitant l'usage d'une boite de vitesse. L'emploi d'une boite de vitesse serait nécessaire avec un alternateur...)

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