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port 2000 en 2013

Par tintin • Infos • Dimanche 07/11/2010 • 2 commentaires • Lu 2317 fois •

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Commentaires

par nicola le Dimanche 07/11/2010 à 08:00

nicola Il me semble avoir trouvé la source de ce billet
---> http://www.auhavre.com/blog2/index.php?post/2010/11/06/Terminal-multimodal-%3A-C-est-parti-!

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par p boum le Dimanche 07/11/2010 à 12:55

Le Havre a 2 atouts:   profondeur des "approches" MER environ 14 a 21 ms :suivant marées et un "angle" d'ouverture vers le large, bien que déja dans "rail" de navigation , mais pas encore dans couloir maritime GB / CONTINENT tels les Ports belges / n.l pour lesquels la gestion des trajectoires/navires "approches/sorties" est a l'image TOUR de CONTROLES trafics aériens(illustration).

Une longue non conscience du transport par EAU est un "handicap" latent incluant le fluvial: vu son "état/image.

Les projets/réalisations en projection sont louables: a soutenir; le positionnement au niveaux des structures existantes "europe" ne sera pas seulement du fait des infracstructures projtés:   Seine-Nord / Port Le-Havre / Grand-Gabarit etc......mais surtout du "savoir-faire" en la matiere.....

Une constatation: Marseille perd environ 20 % des navires/escales de par ses "aléas" de productivité (une fatalité de "gestion")

autre constat      : Dunkerque: quasi pas d'arret d'activité en 12 ans: cause ANVERS solution au blocage.

Devinette: GENES (Italie) VALENCE (Espagne) en expansion: qui ? est leur meilleur soutien pour résoudre les besoins transporteurs.

Question: SEINE-NORD "atout" pour l'expansion du Port de LE-HAVRE: débats ouverts

Un Port-Maritime est "dépendant" de la dimension de son "hiterland" et des stuctures des réseaux de communications multimodales et des
conditions économiques d'exploitations et de couts pour les usagers/clients.