S'identifier - S'inscrire - Ecrire un article

Annonce

NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL Changement d'Administrateur
Objectif : Articles approfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités (textes explicatifs et photos avec indication des sources)
Souhait : Articles complémentaires aux autres sites sur la batellerie, tels les groupes batellerie de Facebook (trop succints et difficilement retrouvables), et les sites incontournables spécialisés(très précis).

port 2000 en 2013

Par tintin • Infos • Dimanche 07/11/2010 • 2 commentaires  • Lu 2257 fois • Version imprimable

  • Currently 0/5

Note : 0/5 (0 note)

 


Commentaires

par nicola le Dimanche 07/11/2010 à 08:00

nicola Il me semble avoir trouvé la source de ce billet
---> http://www.auhavre.com/blog2/index.php?post/2010/11/06/Terminal-multimodal-%3A-C-est-parti-!


par p boum le Dimanche 07/11/2010 à 12:55

Le Havre a 2 atouts:   profondeur des "approches"  MER environ 14 a 21 ms :suivant marées et un "angle" d'ouverture vers le large, bien que déja dans "rail" de navigation , mais pas encore dans couloir maritime GB / CONTINENT tels les Ports  belges / n.l pour lesquels la gestion des trajectoires/navires  "approches/sorties" est a l'image TOUR de CONTROLES trafics aériens(illustration).

Une longue non conscience du transport par EAU est un "handicap" latent incluant le fluvial: vu son "état/image.

Les projets/réalisations en projection sont louables: a soutenir; le positionnement au niveaux des structures existantes "europe" ne sera pas seulement du fait des infracstructures projtés:   Seine-Nord / Port Le-Havre / Grand-Gabarit  etc......mais surtout du "savoir-faire" en la matiere.....

Une constatation: Marseille  perd environ 20 % des navires/escales de par ses "aléas" de productivité (une fatalité de "gestion")

autre constat      : Dunkerque: quasi pas d'arret d'activité en 12 ans: cause  ANVERS solution au blocage.

Devinette: GENES (Italie)  VALENCE (Espagne) en expansion: qui ?  est leur meilleur soutien pour résoudre les besoins transporteurs.

Question: SEINE-NORD  "atout" pour l'expansion du Port de LE-HAVRE: débats ouverts

Un Port-Maritime est "dépendant" de la dimension de son "hiterland" et des stuctures des réseaux de communications multimodales et des
conditions économiques d'exploitations et de couts pour les usagers/clients.



Identification

Nom d'utilisateur
Mot de passe

Mot de passe oublié ?

Identifiez les nouveaux articles et commentaires, signez les, et plus !

S'inscrire

Dernières publications en images

Les "MAROCAINS" de l'HPLM -le catalogue - 1/2

Quelques bateaux en attente dans le bassin de St Usage

2ème participation journée internationale des photographes

LE PONT DES MARCHANDS COUPE LA ROBINE

Nouvelles du SOLVAY 121

Une vie sur l'eau

ADIEU A ROBERT MORNET DE LA BARQUE DE POSTE

Les BATEAUX du CONFLUENT à ANDRESY

CAPITAINERIE DU PORT ST SAUVEUR TOULOUSE

Le chaland REIMS à 3 époques

L'ARIEGE à Paris

L'histoire de la devise LA BELLE PAULE

L'histoire de la devise ESCAUT - 3ème partie et FIN

L'histoire de la devise ESCAUT - 2ème partie

L'histoire de la devise ESCAUT - 1ère partie

EXPOSITION à CAZERES


Sites Incontournables

    
 



Rubrique courante