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Nature, Environnement... Fluvial?

Une initiative pour favoriser le transport fluvial

Par Sophie-BaB • Divers • Jeudi 02/02/2012 • 2 commentaires  • Lu 2006 fois • Version imprimable

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Une initiative pour favoriser le transport fluvial par FNE association France



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Commentaires

par Blue_Berry le Vendredi 03/02/2012 à 13:07

C'est uen excellente initiative.
Mais NKM, gentil toutou aux pieds de son seigneur et maitre, Sa Majesté Bonzaï 1er, en fera-t-elle cas ???


SURCOUTS manutention container > fluvial !! ?? par Anonyme le Lundi 06/02/2012 à 11:01

Toujours chercher une explication:  la manutention AU Chargement d'un bateau est en "temps/'moyens" superieur a un chargement sur camion/wagon:  il suffit d'aller sur un Port y compris fluvial:  suivre le cheminement des manoeuvres engendrées:

Contenairs mis a terre (du navire) stocker sur l'aire de reception : (des "centaines de mètres en parcours) sur l'aire de stockage, pendant le déchargement/navire  AUCUNE (droits de port  120  000 euros pour  navire 8 000 "boites")  perte de temps >>>>> puis reprises par les modes de distribution "hinterland" :  camion  wagon  fluvial soit  3  MODES de chargement >>>>

Postes / Aires  camions et/ou  wagons  INTéGRéS au plus PRèS dans le stockage  chargements "direct" par les chariots-de-manutentions sans "autres" reprises.( trajets courts)

Poste / Fluvial: regroupement des containers a embarquer sur un quai fluvial par les chariots (trajets+ longs)  puis UTILISATION/grue pour mise dans le bateau.

Les "couts" du Port ont une réalité "vraie" dont la saisie s'avère réelle (sic):  les "séquences" de manutention etant chiffrables/précis par les moyens desormais "courants".

Il s'avère que (Grenelle) les gains " environnement"  toujours non CHIFFRéS non pas d'influence dans les COUTS...........finals ! ?

Un container RENDU chez le destinataire final (  non "mouillé )serait facturé au même prix  QUELQUE soit son mode d'acheminement.

p. boum



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