La batellerie - Expérience fluviale sur les fleuves, canaux et rivières navigables ! Transport fluvial - Batellerie - Péniche

Annonce

NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL Changement d'Administrateur
Objectif : Articles approfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités (textes explicatifs et photos avec indication des sources)
Souhait : Articles complémentaires aux autres sites sur la batellerie, tels les groupes batellerie de Facebook (trop succints et difficilement retrouvables), et les sites incontournables spécialisés(très précis).

Nature, Environnement... Fluvial?

Une initiative pour favoriser le transport fluvial

Par Sophie-BaB • Divers • Jeudi 02/02/2012 • 2 commentaires • Lu 2706 fois •

Currently 0/5

Note : 0/5 (0 note)

Source et article complet

Source et article complet

Une initiative pour favoriser le transport fluvial par FNE association France

Source et article complet

Commentaires

par Blue_Berry le Vendredi 03/02/2012 à 13:07

C'est uen excellente initiative.
Mais NKM, gentil toutou aux pieds de son seigneur et maitre, Sa Majesté Bonzaï 1er, en fera-t-elle cas ???

| Répondre

SURCOUTS manutention container > fluvial !! ?? par Anonyme le Lundi 06/02/2012 à 11:01

Toujours chercher une explication: la manutention AU Chargement d'un bateau est en "temps/'moyens" superieur a un chargement sur camion/wagon: il suffit d'aller sur un Port y compris fluvial: suivre le cheminement des manoeuvres engendrées:

Contenairs mis a terre (du navire) stocker sur l'aire de reception : (des "centaines de mètres en parcours) sur l'aire de stockage, pendant le déchargement/navire AUCUNE (droits de port 120 000 euros pour navire 8 000 "boites") perte de temps >>>>> puis reprises par les modes de distribution "hinterland" : camion wagon fluvial soit 3 MODES de chargement >>>>

Postes / Aires camions et/ou wagons INTéGRéS au plus PRèS dans le stockage chargements "direct" par les chariots-de-manutentions sans "autres" reprises.( trajets courts)

Poste / Fluvial: regroupement des containers a embarquer sur un quai fluvial par les chariots (trajets+ longs) puis UTILISATION/grue pour mise dans le bateau.

Les "couts" du Port ont une réalité "vraie" dont la saisie s'avère réelle (sic): les "séquences" de manutention etant chiffrables/précis par les moyens desormais "courants".

Il s'avère que (Grenelle) les gains " environnement" toujours non CHIFFRéS non pas d'influence dans les COUTS...........finals ! ?

Un container RENDU chez le destinataire final ( non "mouillé )serait facturé au même prix QUELQUE soit son mode d'acheminement.

p. boum