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Ca bouge pour le fluvial (?)

Par Nico • Infos • Samedi 20/03/2010 • 6 commentaires • Lu 3934 fois •

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On entend beaucoup de choses de toute nature sur la place du transport fluvial dans le transport de marchandise en France. Des choses plus ou moins vraies de la part de nos personnalités politiques ... Et quelques articles plus consistants sur les tendances du marché et les positions des acteurs de ce marché du transport fluvial.

C’est le cas de Supply Chain Magazine qui dans sa newsletter début mars nous rapporte le bilan tiré en 2009 par l’organisme Voies Navigables de France : ...

Source et article complet ---> "Ca bouge pour le fluvial", paru sur alexandre-garnier.viabloga.com, le 19/03/10

Commentaires

par Batelier18 le Samedi 20/03/2010 à 12:22

Qu'elle honte!!!

Cet article est un tissu de connerie !!
Non mais VNF sont completement inconscient de déclarer que le secteur va bien, alors qu'énormement de batelier mettent la clé sous la porte en ce moment!

Il y'a une crise du fret sans precedent dans le secteur , et si ça continue le mode de transport fluvial ne s'en remettra JAMAIS .

Vous ne vous rendez pas compte qu'en diffusant ce genre d'article qui ne corresponde pas du tout a la realité vous aggraver considerablement la situation qui est deja catastrophique.

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Re: par nicola le Samedi 20/03/2010 à 15:20

nicola Hmmm... une preuve supplémentaire que les politiques sont aux services de l'économie et non des individus...
Les chiffres démontrent que le fluvial se porte très bien aujourd'hui en terme de tonnes transportées au km.
Des unités de + en + grosses, des équipes en tournante afin de naviguer 24h/24h permettent cela : un rendement sans précédent.
Ce rendement attendu et exigé a un prix : le bain de sang social !

Difficile de se faire entendre dans une société dirigée entièrement par et pour le business.
Faudra t il (encore) une révolution pour que l'Homme soit à nouveau au centre des débats ?

L'histoire est un éternel recommencement. Arcelor-Mittal est il le Louis XIV des temps modernes en batellerie ? Ou est il le seizième du nom ?

Le peuple a t il atteint suffisamment le fond pour réhabiliter la guillotine ?

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Re: par Batelier18 le Samedi 20/03/2010 à 19:58

Du rendement pour qui? pour les industriel comme arcelor mittal qui s'en mettent plein les poches a rien faire pendant que nous crevons a la tache "24h/24" pour transporter leurs marchandise a prix cassé ??

Ils font de la bonne pub et vante le rendement du transport a la tonne kilometrique , mais ils ne parlent pas de la rentabilité du transporteur dans l'histoire , ils oublient surtout de préciser que l'on travail presque GRATUITEMENT voir a PERTE

pour éviter toute ambiguïté , sachez que le travail a perte signifie devoir mettre de l'argent de sa poche pour pouvoir assurer le transport et la continuïté de l'entreprise

ce qui veux dire sans détour que l'on donne de l'argent pour travailler !!!!
mais ou va le monde ?!

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Re: par nicola le Jeudi 25/03/2010 à 11:50

nicola Le temps des Seigneurs (industriels) n'est pas mort !

Le Gouvernement de la Région wallonne vient d’annoncer sa généreuse contribution au financement des quotas de CO2 d’Arcelor Mittal pour relancer le haut-fourneau d’Ougrée (HFB). Bonne nouvelle pour l’emploi dans le bassin liégeois diront certains, mise en œuvre logique d’un accord politique entériné avant la crise économique s’empresse-t-on de justifier au Gouvernement wallon… Mais avec 12 millions de tonnes de CO2 offertes à Arcelor Mittal, c’est l’ensemble du système des ETS (Système d’échange de quotas d’émissions) qui est sérieusement remis en question.

---> http://www.iewonline.be/spip.php?article3501

Nous payons tous pour travailler !
Nous sommes tous des dindons d'une farce vieille de plusieurs centaines d'années pour ne pas dire depuis des millénaires...

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bouger ! ? par p boum le Dimanche 21/03/2010 à 14:25

Actuellement quelles sont les "acteurs" de l'exploitation du transport fluvial:

Clients: quasi jamais évoqués::: pertinences, intérets "chiffrés" etc..... de faire appel au fluvial.

Organisations professionnelles des "articulations" de mise/confier au fluvial les "frêts" . (affrètement,commercial,intervenant etc.)

Le "réflexe" transport fluvial n'est pas "naturel" a l'image Hollande/Allemagne/Belgique.

Période de relance du fluvial France, > situation économique non propice (tous les Ports en recession). Ex: moins 17 % sur le Rhin.

La Profession en phase de réequipement (necessaire) d'ou des engagements financiers en charge a assumer......

Le transport des containers ne constitue qu'une partie des possibilités du fluvial, la suppression des camions ne se réalise que sur le trajet effectué par le bateau: le" pré et le post" acheminement exige le même nombre de camions.

Les "données" de toutes activités sont diverses et concurrentielles entre les "acteurs" ..........céder sa part de marché au profit d'un autre!!!!

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Re: bouger ! ? par bernic le Mercredi 11/05/2011 à 22:02

bernic bonsoir à tous,c'est dans tous les corps de metier la meme chose,il faut donner plus que l'on reçoit,les rois sont devenus president de la republique!!!!!!!!