S'identifier - S'inscrire - Ecrire un article - Contact

Annonce

NOUVEAU Bord à Bord - FLUVIAL Changement d'Administrateur
Objectif : Articles appronfondis et argumentés sur la Batellerie tels devoirs de mémoire (histoire) ou Actualités
Souhait : Complémentarité avec les bonnes informations, mais succintes sur les groupes batellerie de Facebook, et celles pointues des sites incontournables spécialisés.

Bizarre comme c'est étrange... AHOY 2

Par BaB • NPC • Mercredi 05/04/2006 • 20 commentaires  • Lu 5748 fois • Version imprimable

  • Currently 0/5

Note : 0/5 (0 note)

Il est de ces assemblages étranges venus d'ailleurs... aucun commentaire ne peut traduire mieux que les images faites de ce bateau.

AHOY 2 un Hollandais navigant, matricules AN2495 - 2326320 un 57 x 5.80 pour un GT de 571, si l'arrière date lui de 1957, toute la partie des cales avant et de l'étrave date elle de 2003, son chantier est ou serait BOCXE (?), et son moteur est lui un DAF de 300 cv...
















 

Articles qui contiennent des mots-clés similaires


Commentaires

Lien croisé par Anonyme le Mercredi 05/04/2006 à 20:04

La batellerie... - Les articles de Chti : "05/04/06 - Bizarre comme c'est étrange... AHOY 204/04/06 - Le bon roi ROLIBERT03/04/06 - Il NEREE... le divin bateau03/04/06 - Best o chti de la semaine...01/04/06 - "


par LAMIRAAL le Lundi 10/04/2006 à 17:44

Salut Chti

eh bien c'est comme le célèbre Merrimack ...:-)... mais la différence de largeur est plus frappante sur l'Ahoy.


Re: par Denis le Vendredi 14/04/2006 à 11:05

Merci pour la "célébrité"???. 
Ce type d'assemblage se pratique de + en +.  L'explication est la suivante.  Le coût d'un nouveau bateau est très élevé.  2 millions d'€ pour un bateau de 1700 T.   1 million de + pour un 3000 T !!!  Les bateaux + petits ne sont plus constuits, sauf de rares exceptions.  La main d'oeuvre est trop chère!!!.  Les coques étant vendues au Kilo, par les chantiers, les courtiers ne sont pas vraiment intéressés par les petits bateaux!!!   La partie arrière coûte le + cher.  Beaucoup de technique (radar, gps, conduite,éléctricité, moteurs...),  les tôles doivent toutes être formées,  les logements sont modernes et bien agencés. 
Seule possibilité de moderniser son bateau pour avoir un rendement "up to date" comme l'attendent les clients, faire construire et assembler une nouvelle coque comprenant la cale et l'avant du bateau.  Sur le réseau Rhénan, on rencontre tous les jours des bateaux ainsi transformés.  Les bateaux entre 350 T et 1500 T on tous au minimum une quarantaine d'années.  Il est temps d'envisager une solution intelligente et rentable à ce problème de vieillissement de la flotte.
Denis


Re: Re: par chti le Vendredi 14/04/2006 à 11:52

Salut la "vedette" lol)))..j'ai quelques exemple en stock et pas des plus récent des assemblage entre un forge et un scar, un avant de louis Mory sur un arrière de Carel & Fouchet...Il est regretable de ne plus construire des 38 m ces bateaux ont une place indispensable sur le canal, sans oublier que pour un coût abordable ils permettrais de "lancer" des jeunes à moindre frais, sans oublier que la demande pour ce type de tonnage n'est pas en baisse loin s'en faut...


Re: Re: Re: par LAMIRAAL le Lundi 17/04/2006 à 10:27

Pour la petite histoire...

D'après le livre de Raymonde Maillet (matelot des fleuves), pas mal de 38 m ont eut le "nez coupé" par les allemands début de la seconde guerre pour en faire des péniches de débarquement afin envahir l'angleterre. L'affaire ayant échoué les bateaux ont été restitués et les "nez" ressoudés mais il y a eut des interférences....tout les "nez" ne se sont pas retrouvés sur les coques d'origines.


Re: un exemple en navigation par chti le Lundi 17/04/2006 à 11:08

Mon très cher "Commodore" adoré...Ton petit mais instructif commentaire à fait tilt dans ce qui me sert de flipper...j'ai donc extrais un bel exemplaire de ce type de bateau que tu cite avec savoir...Voiçi le TRIADE un bateau de 1931 en 1940 ce bateau fut réquisitionné par l'armée Allemande, modifié et envoyé en Norvège, il y fut très gravement endomagé, remis en état après les hostilités l'avant de ce bateau est de type" soudé" tout le reste de la coque d'origine est tant qu'à elle de type "riveté" et de construction Hollandaise du chantier Dehoop  à Lobith.
Ce bateau de très belle facture est un régulier de Quesnoy, et un article très complèt est en préparation pour une prochaine parution.
chti ..Nelson très fort... 


Re: Re: un exemple en navigation par LAMIRAAL le Lundi 17/04/2006 à 22:30

Merci très cher chroniqueur et envoyé spécial "es écluses" et ravi de t'avoir fait tilter ...lol. :-).

....au fait Nelson c'est le nom de mon chien...mdr ..>>>clin d'oeil..


Re: Re: Re: un exemple en navigation par chti le Lundi 17/04/2006 à 23:01

Wha wha  oooooooooooooouuuuuu....Mesdames et messieur en EXCLUSIVITE sur Bab et fait unique dans les anales du monde fluvial, j'ai retrouvé apèrs moult pérégrination et recherches auprès des vétérinaires et SPA l'intégralité de la famille animalière de notre admirable Amirââââl....
le chien : Nelson
le chat : Trafalgar
le canaris : Victory
le boa : Portsmouth
la péruche : Tamise ( london of the thames )...
Je remercie ici aussi pour leurs  collaboration Alain  Bourgrain du bourg, brigitte bardot,  l'équipe du jardin extraordinaire,  celle de 30.000.000 d'amis et  les équipes de s services de communication des sociétés Friskies, Whyscas, canigout et pal, sans oublier l'inérafable  mais non  moins incontournâble James Herriot vétérinaire et magnifique écrivain qui est aux z'animaux ce que jean d'ormesson est à la littérature française...


Re: Re: Re: Re: un exemple en navigation par LAMIRAAL le Lundi 17/04/2006 à 23:28

mdr.... tu as bu l'eau de l'écluse ???   :-)


Re: Re: Re: Re: Re: un exemple en navigation par chti le Mardi 18/04/2006 à 07:34

NNNNnnnnnooooooooooooonnnnn.....jamais Hips !...mais entre amateur j'peut te refiler l'adresse d'une écluse...en écosse sur l'isle d'Isley, c'est l'écluse de Glenn... Malte.... 


Re: Re: Re: Re: Re: Re: un exemple en navigation par LAMIRAAL le Mardi 18/04/2006 à 18:03

Yess, sur Islay je connais.. Mac Clelland's single malt established 1818...avec un petit gout fumé.... mais ca ne colle plus avec le titre de l'article ca...hips  :-)


Re: Re: par LAMIRAAL le Lundi 17/04/2006 à 10:33

:-)  de rien Denis et remerci pour les explications toujours très pertinentes.

Bonne Nav...

Jipé.


Bocxe par HORUS le Lundi 10/04/2006 à 19:21

HORUS

Actuellement le Chantier naval Bocxe Delft (Pays Bas) est établi depuis 1988  sur l'ancien chantier H. Boot et fils créé en 1856 .

C'est en 1825 que Jan Bocxe (1784-1859) s'établit  sur un petit chantier existant à Aarlanderveen près de Alphen sur le Rhin. Depuis lors c'est une affaire familiale http://www.scheepswerf-bocxe.nl/historie.html

Ship ahoy': ohé du bateau. C'est aussi un palais d'exposition événementiel à Rotterdam;  Ahoy'Rotterdam (bonjour Rotterdam)  sur base d'un hall construit en 1950 pour le renouveau de la ville après la seconde guerre mondiale.

Pierre


par mati le Jeudi 15/06/2006 à 23:35

cht'i,

si mon hypothese est bonne, je crois avoir retrouvé l'avant ancien de l'AHOY 2!!!

La photo prise le 10 juin sur la SEINE est petite, mais la barge poussée est notre objet, Je fus étonné par son matricule hollandais : 2314652.

en fait c'est celui de l'ancien 38m AHOY 2,

donc le nouveau AHOY 2 gabarit canal du nord est composé de l'ancien arrierre du 38m + nouvel avant PLUS LARGE

OU l'arrierre avec timonerie et logement du nouveau AHOY 2 + cette BARGE

= ancien 38m AHOY 2    effectivement de 1957 chantier MAINIL à LEDEBERG

Elle s'appelle maintenant PUMA poussée par un spits allongé à 47m SHERPA 6001409 ex ENIGMA

(énigma résolue)

Guy


Re: par chti le Dimanche 18/06/2006 à 18:49

Tu a fait très fort sur ce coup là...BRAVOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO et pour le Dintel 2 merçi cela fait plaisir de le revoir ...


Re: Re: par mati le Dimanche 18/06/2006 à 20:04

salut cht'i,

oui avec de la patience et de l'observation on arrive à "recoller les morceaux"!

je vais essayer de prendre la barge en photo en gros plan...si je la revois.

ravi de te relire car tu dois etre beaucoup occupé en ce moment.

Guy


Re:occupé par chti le Mercredi 21/06/2006 à 02:17

Hé oui, overbooké est le mot, avec 1 émission de télé pour fin juin, le tournage d'un documentaire et la préparation d'une expo sans oublier, les articles et le reste, je suis la cale au ras de l'eau, mais bon j'aime ça donc j'assume sans râler ou presque... et je réserve des très grosses surprises dans les jours prochains...salutation à toi mon cher Guy ainsi qu'aux copains de BAB dont je savoure le travail, ne pas avoir eu le net pendant une semaine fut une torture digne de l'inquisition mais bon j'ai enfin déménagé pour plus de confort...(me reste à installer mes futurs bureaux sur l'écluse)...  


par mati le Lundi 18/09/2006 à 11:09

le AHOY2 a été reconçu pour passer le canal du NORD,

le voici le 23 juillet 2006 sortant de la premiere écluse apres le bief de partage sur la section peronne noyon (se dirigeant vers l'Oise)

il allait tres tres doucement car 5,80m rentre juste...

Guy


Re: puma+sherpa par nico le Dimanche 15/10/2006 à 10:41

c'est une erreur la barge PUMA est poussé par le SHERPA ex BAYARD un 55m X 5m75 un type canal du nord

c'est un beau convoi maintenant pour le canal du nord

Nico le fils de l'ex SHERPA


Re: Re: sherpa+PUMA par mati le Jeudi 19/10/2006 à 11:38

Exact,

j'ai été tellement surpris de trouver l'origine de la barge,

que j'ai noté pour le SHERPA 60 01409 au lieu de 60 4097

Le hasard faisant bien lres choses je viens de voir ce matin ce beau convoi éclusant à Port à l'Anglais,

                                       Voir l' ARTICLE

Accepter tous mes excuses.

   Guy      BaB IdF



Identification

Nom d'utilisateur
Mot de passe

Mot de passe oublié ?

Identifiez les nouveaux articles et commentaires, signez les, et plus !

S'inscrire

Dernières publications en images

HOMMAGE A MONSIEUR MICHEL SERRES

L'histoire du bâtard ASTER

Un nouveau livre : Photos de Charles Fiquet dit "radar"

L'hiver 1929 a été froid (3e partie)

L'hiver 1929 a été froid (2e partie)

L'hiver 1929 a été froid (1re partie)

Barragiste sur la Petite-Saône, dans les années 30

RENOVATION DU PONT-CANAL DU CACOR

Mystère à bord

Un lundi de janvier 2019 à Varennes-sur-Seine

REPARATION DU PONT CANAL DE L'ORBIEL A TREBES

SEINE ET YONNE

MEMORIAL DES MARINIERS DU MIDI DE GARDOUCH (31)

LE CANAL DU MIDI ET L'AEROPOSTALE

LA BELLE DE CHAMPAGNE, nouvelle arrivée au port de Mareuil-sur-Ay

15 OCTOBRE 2018 : INONDATIONS DANS L'AUDE (3 et fin)


Sites Transports Fluviaux


CNBA
 

Rubrique courante


Recherche