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Arte 7

Par cayor • Divers • Lundi 12/11/2012 • 5 commentaires  • Lu 2097 fois • Version imprimable

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Bonjour,

Un très beau reportage sur le transport fluvial en Europe qui met en évidence la sous-exploitation des réseaux fluviaux avec les contre-versés sur le projet -Nord.

videos.arte.tv/fr/videos/le-blogueur--7039256.html

J.Claude


Commentaires

ARTE 7 par René59 le Lundi 12/11/2012 à 10:02

 C'est exacte Jean Claude a raison je l'ai vu hier soir reportage excellent très explicite ,comme Jean Claude j'encourage tous à regarder "Bravo ARTE" René


Voies navigables par Citerna 12 le Lundi 12/11/2012 à 14:09

  Merci pour l'information parue sur Arte.
 Cela permet de voyager bien loin.
 


Voies navigables par Citerna 12 le Lundi 12/11/2012 à 14:09

  Merci pour l'information parue sur Arte.
 Cela permet de voyager bien loin.
 


Les Autoroutes de l'eau sur ARTE par Lougabier le Lundi 12/11/2012 à 16:30

Merci Jean-Claude, c'est sympa de donner l'info.
Sauf erreur dans mes recherches, elle est rediffusée sur ARTE (France et Belgique), ce Vendredi 16 novembre de 11h25 à 11h50. 



 

Ce blog d'ARTE présente aussi d'autres sujets : les Eclusiers, un glossaire en image, un tour des canaux, etc.


Interressante présentation mais... pas un document de Travail.. par p boum le Lundi 12/11/2012 à 16:37

Les "bases" évoquées  journalistiquement sont bien représentées pour un exposé eveillant l'intéret  général.

Dès l'évocation chiffrée l'imprécision apparait: exemple a la base: le transport fluvial s'exprime actuellement en prenant comme "étalon" le bateau avec un "port/emport) de 1000 t et +:: ( nom: utilisé > Gabarit de  x x x tonnes).

Les documents concernant le Réseau - français :: =  2000 kms (exatement 2001) et non 8 500 + éventuellement le gabarit de 650/999 tonnes pour un réseau de:: 568 kms  soit  2568 kms pour un gabarit "rentable/utile" . Le reste  Plaisance ou délaissé. soit 2600 kms.et 3330 kms Gabarit Freycinet: 250 ts/utiles bateaux en voie de disparition  ou transformés en bateau-logement :(a gestion "précaire")

DEUX bassins "grand-Gabarit"  SEINE et le RHÔNE/Saone  ou des bateaux de + de 1000 tonnes sont exploités SANS-AUCUNE liaisons hors-circuit  pour "imager"  tournent-en-rond.

Pour une émission destinée a etre diffusée sur un " média" national et/ou européen: l'absence d'Officiels en charge suppose de notre dimension Réseau, de son intéret économique, de sa destinée.

Le Batelier intervenant semble résumer l' intéret de l'arrivée du Grand-Gabarit avec le retard a rattrapper, l'ouverture de SEINE-NORD avec des milliers de bateaux  "entrant" boulversera  l'exploitation sur la Seine:: de son avis(flotte Seine) constitué d'une DIZAINE d'unités de tailles comparables aux milliers en "face".

Des chiffres annoncés quant 'aux "couts" des modes de transports "anodins" en apparence sont en y regardant tant - soit - peu également parlants:: si on compare Fluvial - Route::  Tonne-Kilom^tre   4 euros contre 15 euros : aucune hésitation ==Fluvial.........mais ne pas oublier le RAIL (hors SNCF>voyageurs) le cout est de 5 euros.  Réseau Rail existe "couvre " tout le territoire !!!.

L'Argument "MASSUE" un bateau remplace 50..100 camions   oui c'est "vrai"  Question:: combien de Chauffeurs et autres "liés". Ne vont pas disparaitrent simplement sans réagir.

Un Train de 1 500 tonnes =  UN  conducteur  pour 5/600 kms parcourus 12 heures

Des "réalités" dont il faut tenir comptent et ce sans dénigrer le Fluvial:: la preuve nos 3 voisins dont il faut admettre leurs intérets depuis toujours pour le Transport-Fluvial ........les "hommes"  en charge :  ou peut être bien la différence.......

Discussions ouvertes   slts  p. boum



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