Bord à Bord Fluvial

Réponse de l'ITB :

Messieurs,

Par la présente, nous accusons réception de votre mail du 10 avril dernier et vous remercions pour la démarche volontaire entreprise par la batellerie dans le cadre de vos revendications en rapport avec la situation de crise que traverse actuellement le secteur du transport de marchandises par voie navigable.

La pétition ainsi que la liste des 245 signataires ont été transmises aux membres de notre Comité de direction et inscrite également à l'ordre du jour du Conseil d'Administration de l'ITB qui s'est déroulé ce vendredi 24 avril 2009 en préparation de notre Assemblée générale ordinaire tenue en présence de nombreux acteurs du secteur. Après avoir pris acte de cette mobilisation, il a été décidé de communiquer votre pétition au représentant de la cellule politique du secrétaire d'Etat à la Mobilité accompagné du communiqué de presse de la " Vereniging der Belgische Reders voor Binnen- en Rijnvaart vzw " sur ce même thème de crise économique et financière.

Nous sommes convaincus que votre initiative suscitera des réactions et des propositions constructives tant des représentants du SPF Mobilité et Transports que des représentants des organisations professionnelles de la batellerie.

Bien entendu, nous vous tiendrons au courant des suites réservées à votre démarche.

Meilleures salutations.

Vereniging van Belgische Reders der Binnen-en Rijnvaart
VBR- Persbericht 20 04 09
“Overheid moet Belgische schippers dringend ondersteunen”
De maandelijkse VBR-ledenvergadering van vrijdag 17 04 09 was opvallend goed bezocht, nadat een grote groep particuliere binnenvaart ondernemers, leden en niet-leden was afgezakt naar de lokalen van het Schipperswelzijn in Antwerpen, om de vereniging om ondersteuning te vragen.
Bij de niet leden gaat het om vooral jonge binnenvaartondernemers in de droge ladingvaart.
Deze mensen dreigen tussen kaai en schip te vallen.
Het probleem is dat een flink aantal voormalige Belgische bedrijven de laatste jaren in Franse of Nederlandse handen gekomen zijn. Zij geven nu de voorkeur aan Franse of Nederlandse binnenschippers, mede ook omdat zij door de exploitatievoordelen in eigen land goedkoper zijn.
Onze Belgische particulieren lopen dus werk mis dat ze de afgelopen jaren wel hebben gehad.
Ze staan met hun rug tegen de muur. Als het zo doorgaat, kunnen ze niet overleven.”
VBR gaat het onderwerp nadrukkelijk bepleiten bij de Federatie Belgische Binnenvaart (FBB), die komende maandag (27/4) vergadert, en wil dit via die weg ook bij Unizo aankaarten.
Concreet eist de Belgische binnenvaart dat de overheid de schippers ondersteunt, en zorgt voor gelijke concurrentievoorwaarden, onder andere met een waarborg op scheepsleningen, zoals die in Nederland bestaat en waarvan de voorwaarden voor bestaande leningen, nu om wille van de crisis nog worden versoepeld..
In de huidige omstandigheden hebben “Onze particulieren” het immers, zelfs afgezien van de economische crisis, al moeilijk genoeg ten opzichte van buitenlandse collega’s, denk maar aan de hogere bruto loonkosten (+20%)in België.
De overheid heeft de laatste jaren heel wat financiële inspanningen geleverd om het vervoer via de binnenwateren te promoten en is daar statistisch voor wat de vervoerde tonnage betreft ook op de goede weg. Bruggen worden verhoogd, nieuwe sluis in Evergem, kaaienprogramma’s enz.
Maar Belgische binnenvaartondernemers verwachten ook dat overheidsinvesteringen in waterwegen, al de Europese binnenvaartondernemers ten goede komen en niet alleen Nederl. en Franse Binnenv.Ondernemers.
In het 1e kw hebben Binnenschepen onder Belgische vlag massaal stil gelegen en in het 2e kw is er geen verbetering zichtbaar, de druk op het inkomen van deze familiale ondernemingen is enorm.
De aangeboden lading, ca:-40% t o v 1e kw 08, werd in hoofdzaak vervoerd door binnenschepen onder Nederl. en Franse vlag.
De toekomst van een groot aantal jonge Belgische binnenvaartondernemers is op zeer korte termijn in gevaar, nochtans moeten zij er voor zorgen dat er een Belgische Binnenvaart blijft bestaan, zij zijn de toekomst.
Als de overheid in één nacht de KBC kan redden, dan verwachten wij dat ze ook iets kan doen voor onze sector.”
Karel Verberght Vice-Voorzitter VBR en Woordvoerder

| | Répondre